德国顺利坐不住开云官方，因为音问一出我国顺利动手反制让其赔本300亿。

而正本暗示赞同的意大利也蓦地暗示反对，因为中国动手了。

面对中国的强势反击，欧盟能否扛过这波表里夹击呢？

培育关税

早在2023年10月，欧盟就启动了对华电动汽车反补贴访问，这就像是一场“找茬”活动的开场。

欧盟方面宣称，中国的电动车企业得到了政府的浩繁补贴，这让欧洲的车企在竞争中处于颓势。

可咱中国的电动车企业那是凭借着我方的实力，一步一个脚印发展起来的。

本事接续更变，居品性量也越来越好，在全球市集上缓缓崭露头角。

经由一年多的反复交锋，2024年10月4日，欧盟成员国进行了一场对于是否针对中国出口欧盟的电动汽车征收高额关税的投票。

这投票限制亦然挺有有趣，27个欧盟成员国中，10票歌咏、5票反对、12票弃权，以渺小多数通过了对中国电动汽车加征关税的提案。

字据新顺序，在现存10%关税的基础上，中国电动车将被稀零加征7.8%至35.3%不等的关税。

而援手加税的10国东说念主口占比为45.99%，12个弃权国的东说念主口占比为31.36%。

从投票限制不错看出，欧盟里面在这一问题上存在严重远离。

比如说法国，一直是这轮反补贴访问的中枢股东者和加税的饱读励者。

因为法系车在中国市集的说明那是越来越差，2024年8月，法系车在华市集占比仅为0.2%。

是以法国政府就想着，得保护原土的汽车行业，哪怕跟中国的干系可能会因此变得有点病笃。

意大利亦然歌咏纳税的一员，手脚老牌汽车大国，意大利的汽车品牌面对的场面和法国访佛。

意系车除了在豪华车市集还有点存在感，在其他范畴在中国险些没啥市集份额。

而中国车企在欧洲的迅猛发展，让意大利车企感受到了冲击。

不外意大利也有我方蒙胧的一面，一边援手加征关税，一边又和中国的车企谈合营。

东风、奇瑞汽车就建造当地制造厂进行谈判，确凿“一边喊打，一边捏手”。

德国就不一样了，德国汽车行业可谓是国度经济支撑，中国市集是德系车在欧洲原土除外的第二大市集。

德国三大车企驰骋、良马和人人2023年在中国售出逾越470万辆汽车，占其全球销量的31.7%。

一朝中国对德系车接管反制措施，那后果可不胜设计。

是以德国政府一运行在这个问题上很纠结，2024年7月欧盟的一次“究诘性投票”中，德国弃权了。

但其后德国三大车企认真东说念主强项反对加征关税，最终德国总理朔尔茨下定决心，投下了反对票。

但是德国反对最终莫得用果，却成了这场闹剧中的最大受害者之一。

德国赔本300亿

自欧盟文牍加征关税以后，中国顺利暂停了整个在欧洲的投资动作。

不单是建厂有计划，就连一些品牌宣发也顺利暂停，而赔本最大的便是德国。

因为在不久前，德国刚刚和中国谈妥对于能源电板厂投资，中国将出资300亿元在德国建厂。

而出其不备的反制让这个合营蓦地涣然冰释，谁知说念中国的反制会什么时候终了呢。

这对于正处于电动汽车产业转型关节时期的德国无疑是一个首要打击。

况且跟着中国经济增速放大致汽车电动化转型，德国传统车企在华日子也并不好过。

驰骋、良马、人人纷繁下调盈利预期，现款流告急，人人以至申饬可能需要裁人，关闭德国脉土工场。

欧盟此时加征电动车关税无异于雪上加霜，激勉中国破钞者的反感，以至招致中国的关税袭击，让他们在华日子愈加痛心。

德国汽车制造商合计，增税是一个失误决议，负面影响高大于收益，必须通过与中国谈判来化解矛盾。

我方挖坑我方跳

要是说德国损失是因为欧盟的愚蠢，那么意大利就属于拨草寻蛇。

此前意大利一直积极邀请中国车企赶赴投资，却没意想在关节时刻造反，在欧盟投票中援手加征关税。

意大利总理梅洛尼本年7月访华时，曾满怀宥恕地向中国车企抛出了“橄榄枝”，邀请他们到意大利投资建厂。

这然而为了绕开了欧盟对中国电动汽车的关税制裁，其时两边的谈判可谓是繁荣昌盛，进展顺利得不得了。

梅洛尼心里乐开了花，私下行运此次访华的最大效果有下降了，然而时候一瞥眼到了10月初。

欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案出炉，意大利却在这个节骨眼上投了赞同票。

中方那里也不是茹素的，立马文牍暂停介怀大利的建厂规划。

这回可不像对德国时那样含蓄委婉了，中方对意大利的恢复顺利得很。

有计划东说念主士骨鲠在喉地指出，便是因为意大利援手欧盟对中国电动汽车加征关税，才导致了这个限制。

这意大利的操作亦然额外诱惑，前脚刚邀请东说念主家来投资，后脚就在关税问题上捅了篓子。

意大利此次算是搬起石头砸了我方的脚，本来经济就不景气，这下好了，连可贵的投资契机也丢了。

那些正本不错创造的工作岗亭，也随之涣然冰释，老匹夫又要濒临幽闲的逆境，意大利政府就怕又要头疼了。

但愿意大利能从此次训戒中反想，再行注目我方的经济发展计策。

毕竟中国企业的投资意愿不是想调停就能调停的，契机稍纵则逝，再不捏紧，就怕就真的悔之不及了。

其他欧洲国度也应该引以为戒。与中国合营，互利共赢才是王说念，要是总想着统统占低廉，到头来吃亏的如故我方。

匈牙利和斯洛伐克的例子就摆在那儿，友好求实的作风换来了中国企业的喜爱和投资，这才是奢睿之举啊！

中国电动车投降欧洲

曾几何时，欧洲的汽车市集那然而传统燃油车的世界。

德系、法系、意系等各大品牌尽态极妍，那叫一个吵杂，而电动汽车呢不何如起眼。

但这几年，中国的汽车企业快速崛起，尤其是在电板本事上赢得了巨大的冲突。

就拿宁德期间和比亚迪的电板来说吧，充满一次电，能跑好几百公里，这让欧洲的破钞者们目下一亮。

以前开着燃油车，隔三差五就得去加油站，花钱又费时候，况且电费比油费低廉多了。

况且比较欧洲那些高端品牌的电动汽车，中国车的价钱那叫一个亲民，雷同的建立，价钱却低了不少。

在欧洲市集上，中国某品牌的电动汽车售价在 3 万欧元操纵，而同等建立的欧洲品牌汽车可能要卖到 4 万以至 5 万欧元。

这价钱差距，让不少欧洲破钞者纷繁转向中国电动汽车。

再说说外不雅计划，中国电动汽车线条运动，造型特有，开在路上回头率超高。

中国的汽车企业在欧洲建造了完善的售后服务收集，要是汽车出了问题，一个电话，维修东说念主员很快就会赶到。

况且还提供免费的真贵服务，这让欧洲破钞者感受到了前所未有的贴心。

在欧洲许多国度也看到了中国的见效阅历，纷繁加大对电动汽车的援手力度。

数据袒露，曩昔一年中国电动汽车在欧洲的销量增长了好几倍。

越来越多的欧洲东说念主选拔中国电动汽车，中国品牌的汽车在欧洲的街头巷尾遍地可见。

依然那些对中国汽车不屑一顾的欧洲东说念主，目前也不得不合中国电动汽车竖起大拇指。

回归

培育关税，不仅伤害了中欧经贸干系，也损伤了欧洲本身利益。德国和意大利的惨痛训戒充分评释，在全球经济一体化的期间，莫得哪个国度不错独善其身，营业保护方针只会损东说念主害己。

信息开端

1. 澎湃新闻《欧盟抡下关税大棒，中国怎么突出“地缘政事竞争”罗网》2024-10-30

2. 中国日报《欧洲多方热烈反对欧盟对华电动汽车加征关税》2024-10-30

3. 海报新闻《欧盟对华电动车反补贴访问终裁：一场捐本逐末的政事操弄》2024-10-31

4. 环球时报《对华电动汽车加税开云官方，欧方的板子打到我方身上》2024-10-31